"心臟病”的問題，一直是困擾中國航空工業發展的瓶頸。目前，中國研制的殲-10、殲-20、殲-31以及“梟龍”，都被廣泛認為是使用了俄羅斯的AL-31和RD-93發動機。那么中國發動機和世界水準差在哪里？
高性能航空動力裝置研發有“三難”：設計難、加工組裝難、材料難。航空發動機的零部件工作在高溫、高壓、高轉速條件下，而且要有幾千小時的工作壽命，達到很高的可靠性，這對設計、加工以及航空材料的要求非常高。中國發動機在上述三個領域都落后于世界先進水平。由于在相當長一段時間內認識不到位，投入少，中國大多以仿制和授權生產為主，高性能發動機的工程經驗非常少，發動機的研制也是“摸索著來”，在設計理論方面就落后于發達國家。而在加工制造方面，則受制于整個基礎工業水平和缺乏高素質工人的限制，例如渦輪盤出現零點幾毫米的安裝誤差，發動機的性能就會降低10%。在材料方面，目前國產最先進“太行”發動機仍未使用國外第三代航空動力裝置廣泛使用的單晶渦輪葉片和整體粉末冶金渦輪盤。
世林膠業的航空發動機密封膠XJ55液態密封墊適用于渦輪螺旋漿發動機及其它類似設備的壓氣機機匣與燃燒室機匣結合面。壓氣機機匣縱安裝邊等結合面密封，它也可用于附件機匣上的有關結合面密封，以防漏油泄漏。它對鋁合金、鈦合金和不銹鋼不產生腐蝕，也不加速無保護層碳鋼的腐蝕。
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作者：大黃
